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【聚焦兩會】校長張來斌:清潔能源汽車應(yīng)多元化發(fā)展

追夢新時代,奮斗新征程。十三屆全國人大二次會議和全國政協(xié)十三屆二次會議分別于3月5日和3月3日在北京開幕。全國政協(xié)常委、中國石油大學(xué)(北京)校長張來斌赴會履職。張來斌向大會提交了《我國清潔能源汽車應(yīng)走多元化發(fā)展的道路》的大會發(fā)言,建議根據(jù)不同需求和不同技術(shù)特點,堅持清潔能源汽車的多元化發(fā)展戰(zhàn)略。澎湃新聞作了報道,新浪、搜狐、中國石油新聞中心等網(wǎng)站作了轉(zhuǎn)載。全文如下:

 

中國石油大學(xué)(北京)校長張來斌:清潔能源汽車應(yīng)多元化發(fā)展

今年全國兩會期間,澎湃新聞從政協(xié)十三屆全國委員會第二次會議秘書處獲悉,全國政協(xié)委員、民盟北京市委會副主委、中國石油大學(xué)(北京)校長張來斌,向大會提交了《我國清潔能源汽車應(yīng)走多元化發(fā)展的道路》的大會發(fā)言,建議根據(jù)不同需求和不同技術(shù)特點,堅持清潔能源汽車的多元化發(fā)展戰(zhàn)略。

張來斌介紹,2017年國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中首次提出鼓勵使用“清潔能源汽車”。近年來,電動汽車相關(guān)技術(shù)進步最快,市場進入最多,2018年中國電動汽車銷售量和保有量分別達到100萬輛和200萬輛,這兩個數(shù)字在2020年將分別達到200萬輛和500萬輛,總量和增速均領(lǐng)跑世界。

“但同時,電動汽車電池能量密度低、低溫衰減、充電不便和電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染嚴重、廢電池處理等瓶頸問題還有待突破。而氫燃料電池汽車、天然氣汽車和乙醇汽車等在這些方面具有相對技術(shù)優(yōu)勢,但這些汽車在技術(shù)成熟、生產(chǎn)成本、資源供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施方面也存在各自問題。”張來斌在發(fā)言中總結(jié)了幾類清潔能源汽車的優(yōu)勢和不足。

因此,張來斌建議,為了保證中國清潔能源汽車發(fā)展路徑的靈活性,應(yīng)根據(jù)不同需求和不同技術(shù)特點堅持多元化發(fā)展戰(zhàn)略。

就當前幾種清潔能源汽車的發(fā)展路線,張來斌具體提出了八點建議:

第一,目前發(fā)展最快的電動汽車的財政補貼在2020年將退坡,應(yīng)積極推出積分制、碳交易和專有路權(quán)等創(chuàng)新性非財政政策,以繼續(xù)激勵電動汽車可持續(xù)發(fā)展。

第二,相比電動汽車,氫燃料電池汽車具有能量密度高、續(xù)航里程長、整備質(zhì)量輕等優(yōu)點,更適合于大功率和長距離運輸,但氫燃料電池汽車還處于發(fā)展初期,未大批量生產(chǎn),而且成本較高,且加氫站發(fā)展滯后。建議加大補貼支持,通過實施“十城千輛”等推廣計劃使氫燃料電池汽車盡快實現(xiàn)商業(yè)化S型曲線上升,最終甩開補貼而盈利,并支持加油加氫合建站,有效解決土地資源問題。

第三,天然氣汽車比傳統(tǒng)燃油汽車具有更高的環(huán)境和經(jīng)濟效益。但目前在非氣源地區(qū)缺少加氣站成為發(fā)展的關(guān)鍵阻礙,且由于較高的對外依存度和供暖季大量進口LNG,使得國內(nèi)天然氣市場價格較高且不穩(wěn)定。因此,應(yīng)積極支持因地制宜發(fā)展天然氣汽車,并逐步完善加氣站建設(shè)和加氣價格等方面的優(yōu)惠支持政策。

第四,乙醇、甲醇和生物柴油汽車比傳統(tǒng)燃油車清潔且都是國產(chǎn)能源。但由于我國人均耕地面積不足、相關(guān)技術(shù)體系還不夠成熟等因素造成燃料乙醇、生物柴油產(chǎn)量有限,而煤制甲醇存在環(huán)境污染和毒性等問題,建議支持在資源豐富區(qū)域試點發(fā)展乙醇、甲醇和生物柴油汽車。太陽能汽車還遠未達到實用化,建議作為概念車技術(shù)儲備支持繼續(xù)研究。

第五,中國傳統(tǒng)的燃油汽車目前市場占有率依然在95%以上,未來10年也是市場絕對主力。因此,建議繼續(xù)積極支持發(fā)展高效燃油汽車,為構(gòu)建清潔交通系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。

第六,建議根據(jù)不同需求和不同技術(shù)特點因地制宜采取多元化發(fā)展戰(zhàn)略。對于行駛距離短且相對溫暖地區(qū),發(fā)展電動汽車;而對于行駛距離長、載重要求高和較寒冷地區(qū),優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池汽車和天然氣汽車;在資源豐富地區(qū)試點發(fā)展乙醇、甲醇和生物質(zhì)柴油汽車。

第七,未來電動汽車和氫燃料電池汽車要做到真正綠色,應(yīng)該依托可再生能源,而大規(guī)模可再生能源有效利用則有賴于消納和存儲的載體。建議鼓勵車載電池、電解制氫與可再生能源形成最佳組合協(xié)同發(fā)展。

第八,不斷堅持技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新,基于智能交通和智慧城市平臺,將汽車、綠色能源和移動信息技術(shù)緊密整合協(xié)同發(fā)展,更好服務(wù)于中國人民對安全、便利、經(jīng)濟和環(huán)保的美好出行需求。

“未來,汽車產(chǎn)業(yè)將連接著能源、交通、技術(shù)和消費革命。”張來斌在發(fā)言中表示。

 

詳情見鏈接:

澎湃新聞:

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3079853

新浪網(wǎng):

http://news.sina.com.cn/o/2019-03-06/doc-ihrfqzkc1534785.shtml

搜狐網(wǎng):

http://www.sohu.com/a/299382643_120024682

中國石油新聞中心:

http://news.cnpc.com.cn/system/2019/03/06/001722000.shtml

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