中國(guó)石油報(bào)：優(yōu)化產(chǎn)能 加速轉(zhuǎn)型
發(fā)布時(shí)間:2024-06-13 | 來(lái)源：中國(guó)石油報(bào) | 瀏覽量：
截至6月11日，平穩(wěn)運(yùn)行近9個(gè)月的北京銷售北投冬奧村超級(jí)充換電綜合示范站，單日充電量最高已達(dá)2萬(wàn)余度、日服務(wù)車輛超千輛。這是北京銷售拓展公共交通領(lǐng)域綠色發(fā)展模式的一個(gè)縮影。 作為中國(guó)石油首座集光伏、儲(chǔ)能、充電、放電、換電、電池檢測(cè)、非油“七位一體”的綠色低碳綜合能源示范站，北投冬奧村超級(jí)充換電綜合示范站擁有111個(gè)充電車位。其中，智能充電區(qū)配備了3款智能充電設(shè)備，最大充電功率達(dá)到180千瓦。充電樁加裝了智能電池檢測(cè)模塊，向車主提供故障預(yù)測(cè)、狀態(tài)評(píng)估等服務(wù)，極大提升了消費(fèi)體驗(yàn)。
國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率、上險(xiǎn)量?jī)身?xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)雙雙突破50%大關(guān)，進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展的新階段。石油石化企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，不斷完善傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新型業(yè)務(wù)綜合運(yùn)行體系——
中國(guó)石油大學(xué)（北京）能源經(jīng)濟(jì)與金融研究所 郭海濤
繼4月上半個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售滲透率首次突破50%大關(guān)，提前11年完成工信部制定的2035年超過(guò)50%的目標(biāo)后，6月11日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周（13日—19日），國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量達(dá)16.8萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.2%。國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率增長(zhǎng)速度不僅僅是簡(jiǎn)單的超預(yù)期，還預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從以燃油車為主階段進(jìn)入了新能源汽車規(guī)模化快速發(fā)展的新階段。
新能源汽車“一路疾馳”
新能源汽車進(jìn)入成長(zhǎng)期，燃油車被徹底淘汰出局的可能性比較低，未來(lái)可能呈現(xiàn)多種賽道共存的局面
新能源汽車取得高市場(chǎng)占有率是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)性變化。目前，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)生命周期的初創(chuàng)期進(jìn)入了成長(zhǎng)期。在這一時(shí)期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出的普遍特點(diǎn)是：市場(chǎng)增長(zhǎng)率和需求增長(zhǎng)率都很高，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況及用戶特點(diǎn)日趨明朗，企業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻提高，產(chǎn)品品種及競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量增多。當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)顯然與這些特征高度吻合。
中國(guó)新能源汽車的發(fā)展擁有很多優(yōu)勢(shì)條件：一是新能源汽車具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能性和低碳性。即使從全生命周期來(lái)看，新能源汽車的碳排放也遠(yuǎn)低于燃油車。二是新能源汽車融合智能駕駛技術(shù)，未來(lái)發(fā)展空間巨大。隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用模式將逐步成熟，以新能源汽車為媒介，甚至可能會(huì)重構(gòu)城市的形態(tài)和人類的生活模式。三是新能源汽車會(huì)持續(xù)獲得國(guó)家政策的支持。一方面主要城市小客車指標(biāo)配額和配置比例持續(xù)向新能源車傾斜已經(jīng)成為常態(tài)。例如，北京2024年小客車指標(biāo)配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通指標(biāo)額度2萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)額度8萬(wàn)個(gè)。另一方面，國(guó)家推出的以舊換新等政策也為新能源汽車發(fā)展不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)。
綜合各方面的信息來(lái)看，國(guó)家電力體制改革勢(shì)在必行，無(wú)疑將會(huì)為新能源汽車的發(fā)展提供更有效的支持。
但是，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展仍面臨一些現(xiàn)實(shí)難題：一是新能源汽車如何分擔(dān)因?yàn)槿加蛙囃顺龆鴰?lái)的基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)費(fèi)用？燃油價(jià)格中包含的各種稅費(fèi)支持了道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，新能源汽車在這方面沒(méi)有發(fā)揮作用。隨著新能源汽車滲透率不斷提升和燃油車的退出，新能源汽車如何分擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)費(fèi)用，會(huì)成為影響其使用成本的重要問(wèn)題。
二是新能源汽車如何應(yīng)對(duì)國(guó)家支持政策退出帶來(lái)的費(fèi)用上升？目前，新能源汽車在車輛購(gòu)置稅、車船稅、增值稅、企業(yè)所得稅等方面仍然享受著不同程度的政策優(yōu)惠。這些政策對(duì)于起步階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持作用是有效的，但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模快速擴(kuò)張階段，扶持政策的退出是必然結(jié)果，將會(huì)影響新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，從而降低其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車代替燃油車仍有一定的空間，但燃油車被徹底淘汰出局的可能性比較低，未來(lái)可能呈現(xiàn)多種賽道共存的局面。在乘用車領(lǐng)域，新能源汽車將占據(jù)極大優(yōu)勢(shì)，燃油車在商用車方面仍將占據(jù)重要地位，其他如氫燃料汽車等也可能加入競(jìng)爭(zhēng)行列。
石油石化企業(yè)向“新”發(fā)力
石油石化企業(yè)需要根據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展形勢(shì)，適時(shí)調(diào)整成品油和化工產(chǎn)品的生產(chǎn)比例，開(kāi)發(fā)與新能源汽車相關(guān)的新材料新產(chǎn)品
新能源汽車的快速發(fā)展會(huì)對(duì)石油石化企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車，有可能加速成品油消費(fèi)達(dá)峰的到來(lái)。在需求量下行的成品油市場(chǎng)中，供給過(guò)剩很容易對(duì)石油石化企業(yè)形成業(yè)務(wù)上的拖累。
首先，在加油站環(huán)節(jié)，燃油車增量下降導(dǎo)致油品需求疲軟。據(jù)有關(guān)方面估計(jì)，2024年新能源汽車對(duì)成品油的替代量將超過(guò)2000萬(wàn)噸，雖然相對(duì)成品油產(chǎn)量占比不算高，但對(duì)于很多加油站來(lái)講，銷售業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。
其次，在煉化環(huán)節(jié)，面對(duì)乘用車消費(fèi)的汽油產(chǎn)品被不斷替代，會(huì)給煉化企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)沖擊，進(jìn)而增加成本。
最后是油價(jià)波動(dòng)的沖擊。相對(duì)國(guó)內(nèi)電力價(jià)格的穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)原油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)，波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)大，燃油車使用經(jīng)濟(jì)性與新能源汽車之間的差距會(huì)進(jìn)一步拉大。國(guó)際原油價(jià)格的高位運(yùn)行及波動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致成品油價(jià)格相對(duì)電力價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降，石油石化企業(yè)將面對(duì)的不僅是同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，更有來(lái)自電力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)新能源汽車發(fā)展的沖擊，石油石化企業(yè)需要多措并舉來(lái)應(yīng)對(duì)。
一是在成品油生產(chǎn)方面，要提質(zhì)控量。“提高成品油質(zhì)量，提升燃油車能效”仍是燃油車應(yīng)對(duì)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的主要措施。石油石化企業(yè)需要根據(jù)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，適時(shí)調(diào)控成品油產(chǎn)量。
二是在加油站業(yè)務(wù)方面，要提高設(shè)施綜合利用效能。加油站是石油石化企業(yè)面向終端需求的重要接口。根據(jù)加油站所處的位置和實(shí)際空間，石油石化企業(yè)要綜合考慮客戶需求，對(duì)于加油、充電、換電、光伏、儲(chǔ)能、購(gòu)物、餐飲、公益、休閑等多種業(yè)務(wù)進(jìn)行組合，提升客戶黏性，最大程度地滿足客戶需求。同時(shí)，加油站要加強(qiáng)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建非油業(yè)務(wù)發(fā)展新生態(tài)，加快構(gòu)建“人·車·生活”生態(tài)圈，提高加油站的可持續(xù)發(fā)展能力。
三是在化工產(chǎn)品方面，要加快圍繞新能源汽車開(kāi)發(fā)新材料。新能源汽車需要多種工程塑料、高性能的合成橡膠和潤(rùn)滑油等，為石油石化企業(yè)帶來(lái)了新的產(chǎn)品需求。
四是重視氫能業(yè)務(wù)的發(fā)展。未來(lái)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中仍存在較多不確定性，無(wú)論是在能源結(jié)構(gòu)，還是應(yīng)用場(chǎng)景，都存在多種可能。石油石化企業(yè)在氫能生產(chǎn)技術(shù)、運(yùn)輸?shù)确矫婢哂袃?yōu)勢(shì)，以氫為燃料的汽車也是未來(lái)的一種選擇，為石油石化企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)新的方向。
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（編輯 劉曉琳）
