科學(xué)時(shí)報(bào)報(bào)道石大趙震教授課題組在柴油車尾氣催化凈化基礎(chǔ)研究方面取得進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間:2010-09-30 | 來源：科研與設(shè)備處 | 作者：郭慧 | 瀏覽量：
近日，科學(xué)時(shí)報(bào)以“基礎(chǔ)研究助柴油車改善‘黑大粗’–– 柴油車尾氣催化凈化基礎(chǔ)化學(xué)問題研究取得進(jìn)展” 為題報(bào)道了中國石油大學(xué)趙震教授課題組正著手解決柴油車尾氣催化凈化過程中的重要基礎(chǔ)化學(xué)問題,，并在這一領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績,。同時(shí)國家自然科學(xué)基金委員會(huì)官網(wǎng)在其“基金要聞”專欄中對(duì)這一報(bào)道進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。這是國家自然科學(xué)基金委員會(huì)首次在其官網(wǎng)上對(duì)石油大學(xué)的科研成果進(jìn)行重點(diǎn)報(bào)道,。此外,，人民網(wǎng)、中國環(huán)保網(wǎng)等多家網(wǎng)站進(jìn)行了轉(zhuǎn)載,。
柴油車的能量熱效率比汽油車高出15%,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均省油30%，與汽油車相比柴油車的最大優(yōu)點(diǎn)就是更省油,，但柴油車本身存在著黑煙滾滾,、噪音震天的“黑大粗”等環(huán)境問題，使得柴油車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的弱勢群體,。在能源日趨緊張的今天,，如何解決柴油動(dòng)力車存在的黑煙滾滾、噪音震天的“黑大粗”問題日益受到關(guān)注,。在國家自然科學(xué)基金和國家“863”項(xiàng)目的持續(xù)資助下,，中國石油大學(xué)趙震教授課題組在解決柴油車尾氣催化凈化過程中的重要基礎(chǔ)化學(xué)問題方面已經(jīng)取得進(jìn)展。趙震教授指出,，影響柴油車尾氣排放的因素有三個(gè)：燃料問題,、燃燒過程和后處理。為了滿足更高和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求,，后處理過程是必不可少的,。汽油車尾氣要解決一氧化碳、氧化氮,、烴類問題,。柴油車除了要解決這些問題外，還有炭黑問題,。在這一思路的指導(dǎo)下,，趙震教授課題組目前正在研發(fā)的四效催化凈化技術(shù),，就是要除掉前面三種污染物，同時(shí)減少排放炭黑顆粒物,。課題組首先設(shè)計(jì)出幾種內(nèi)在活性較高的催化劑,；由于炭黑顆粒與催化劑都是固體物質(zhì)，固體物質(zhì)與固體物質(zhì)通常很難反應(yīng),，這就要求在設(shè)計(jì)催化劑時(shí)需要考慮催化劑與炭黑顆粒的接觸問題,。目前課題組已經(jīng)找到了一些解決方法，比如,，用提高催化劑粒子的流動(dòng)性來增加反應(yīng)接觸等,；同時(shí)課題組設(shè)計(jì)了納米催化劑，納米催化劑顆粒小,、表面大,、容易和顆粒物接觸，納米催化劑還存在自由能高,、活化氧的性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),，可以增加反應(yīng)接觸和催化活性；另外,，通過催化形成氧化能力更強(qiáng)的氣體二氧化氮分子和制備大孔催化劑,，使炭黑顆粒進(jìn)入催化劑孔道內(nèi)反應(yīng)都使催化性能明顯增強(qiáng)。
柴油車尾氣催化凈化過程中的基礎(chǔ)化學(xué)問題的深入研究有可能導(dǎo)致新的技術(shù)突破,，為柴油車尾氣處理能夠找到類似于汽油車的三效催化劑和盡快解決柴油車的尾氣污染問題提供豐富的理論指導(dǎo)和一定的技術(shù)支持,，可以為環(huán)境催化領(lǐng)域提供新的研究內(nèi)容，為我國城市的“藍(lán)天工程”建設(shè)和催化化學(xué)的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn),。
科學(xué)時(shí)報(bào)報(bào)道網(wǎng)址：
http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2010/9/236661.html
國家自然科學(xué)基金委員會(huì)官網(wǎng)報(bào)道網(wǎng)址：
http://www.nsfc.gov.cn/Portal0/InfoModule_375/30861.htm
